自動車の整備その2

前回は、日が暮れて終了となりましたが、今日は明るい
うちに作業を再開。

作業といっても、Vリブドベルトの交換のみで総合チェックの
試運転で終了。

ベルトの交換なんかは、10分程度で終了なのだが、昔の癖で
全てのプーリーを手で回して確認すると、w/pの手応えが金属
質...まいったな〜、近いうちに音が出始めるぞ。。

まぁ、今日はベルトをかけて様子を見ることにしました。

外したベルトを見ると、こんな感じ。
ヒビだらけですが、すぐに切れるとかは無いかと思いますが、
"鳴き"の原因になりますので、確認してヒビが入ってたら交換
必須です。
因に、ガソリンスタンドの整備士に何度もボンネット内点検
お願いしてますが、ここを指摘されたことはありません。
大丈夫かよ。。。

ブレーキ全てO/Hしたので、全開試運転です。

 全てのブレーキングでABS効かせての運転です。
何だこの車。。オーバー出まくるな〜
ダンパーのリバンプもクソだから、オーバー出た後の始末が
悪い悪い。。。
危うく田んぼに突っ込む所でした。

ブレーキの当たりも出たみたいで、気持ちがいいですね。

自動車の整備

吾が愛車は、20,000kmチョイで購入した中古車なのですが、
元プロの目から見ても、色々とヤレていて、頭痛の元でした。

10,000kmも乗ってやっとこさ重い腰を上げたのです。

実家にてコツコツと整備を行ったのですが、設備って素晴らしい!!
と感じること大。。

リフトやエアーツールが無いと、仕事はかどらないことこの上ないです。

では、ちょっくらその風景を。

シューの減りは少なかったですが、サクッと交換しました。

写真で分かるでしょうか、カップのブーツ内部が若干光っているのです

が、フルード漏れを起しています。

カップはカチカチに硬化していました。
交換します。
ディーラー整備では、車検ごとに交換され、過剰整備じゃないか等と
言われますが、私の意見は2年で交換するのがベターかと思います。
なんせ、ガッツリと熱が加わり、冷却されるを繰り返すので、ゴムへの
ストレスは大きいですね。

Fキャリパもどんどん分解します。

ヒエー！、パッド無い!!
これも、私の経験値ですが、パッドは半分になったら交換ですね。
理由は長くなるので割愛しますが、片押しピストンの場合かじりの原因
になる可能性が高いからです。

キャリパーもO/Hします。
ピストンの傷や当たりをチェックして、ピカピカに磨きます。
シリンダ内は、パーツクリーナーでの清掃だけでは不十分で、指で触る
と細かいダストが付着しているので、奇麗なブラシで清掃します。

エンジン周りも簡単にチェック。
あ〜、やっぱり普通のプラグなんですね。。

まんまるだったので、交換します。

イリジウムに交換です。
イリジウムといえば、デンソーが有名ですが、こいつが安かったので
チョイス。

補機類のベルトもヒビが入っていたので、交換と行きたかったのですが、
タイムアウト。

まあ、こいつは数十分程度で交換できそうなので、今度の休みにでも
やります。

プラグ交換したら、かなり走り良くなった。。
もっと早くやってればよかったな。。。